EＬ30、EL31、NL30編
（ターセル・コルサ3代目、カローラⅡ2代目）
※以下の写真をクリックすると、前期、後期の詳しい解説が出ます。
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| 前期型（86年5月～） | 後期型（88年5月～） |
内装（ターセル 後期VS-ｉ）
車両本体価格（ターセル・後期・88年5月）
| グレード名／ボディー | GPターボ | VS-i | VS-i （キャンバストップ） |
VS-i （スポーツパッケージ） |
VU |
| 3ドアリトラ・1500cc | 5速MT-144.6万円 4速AT-153.1万円 |
5速MT-117.3万円 4速AT-125.8万円 |
5速MT-131.3万円 4速AT-139.8万円 |
5速MT-126.6万円 4速AT-135.1万円 |
5速MT-110.3万円 4速AT-118.8万円 |
| グレード名／ボディー | VX | キューティ | ジョイナス | ジョイナス （キャンバストップ） |
| 3ドア・1500cc | 5速MT-115.9万円 4速AT-124.4万円 |
設定なし | 設定なし | 設定なし |
| 3ドア・1300cc | 設定なし | 4速MT-100.7万円 3速AT-107.5万円 |
4速MT-86.2万円 3速AT-93.0万円 |
4速MT-？万円 3速AT-？万円 |
| 3ドア・1500ccディーゼルターボ | 設定なし | 設定なし | 5速MT-109.7万円 4速AT-118.2万円 |
設定なし |
| 5ドア・1500cc | 5速MT-119.3万円 4速AT-127.8万円 |
設定なし | 設定なし | 設定なし |
| 5ドア・1300cc | 設定なし | 4速MT-104.1万円 3速AT-110.9万円 |
4速MT-89.6万円 3速AT-96.4万円 |
設定なし |
| 5ドア・1500ccディーゼルターボ | 5速MT-133.3万円 4速AT-141.8万円 |
設定なし | 5速MT-113.1万円 4速AT-121.6万円 |
設定なし |
| グレード名／ボディー | VE | VEサルーン（４WD) | VL | VL（４WD) | VC |
| 3ドア・1300cc | 設定なし | 設定なし | 4速MT-96.4万円 3速AT-103.2万円 |
設定なし | 4速MT-81.9万円 3速AT-88.7万円 |
| 3ドア・ 1500ccディーゼルターボ |
設定なし | 設定なし | 5速MT-119.2万円 4速AT-127.7万円 |
設定なし | 5速MT-106.5万円 4速AT-115.0万円 |
| 5ドア・1500cc | 設定なし | 設定なし | 4速MT-105.0万円 3速AT-112.8万円 |
設定なし | 設定なし |
| 5ドア・1300cc | 設定なし | 設定なし | 4速MT-99.8万円 3速AT-106.6万円 |
設定なし | 4速MT-85.3万円 3速AT-92.1万円 |
| 5ドア・ 1500ccディーゼルターボ |
設定なし | 設定なし | 5速MT-122.6万円 4速AT-131.1万円 |
設定なし | 5速MT-109.9万円 4速AT-118.4万円 |
| 4ドアセダン・1500cc | 5速MT-121.0万円 3速AT-124.8万円 |
5速MT-140.9万円 3速AT-144.7万円 |
4速MT-104.1万円 3速AT-110.3万円 |
5速MT-128.2万円 3速AT-132.0万円 |
設定なし |
| 4ドアセダン・1300cc | 設定なし | 設定なし | 4速MT-96.3万円 3速AT-102.5万円 |
設定なし | 4速MT-87.4万円 |
スペック（ターセル 前期）
| 型式 | 3E-TE(1500cc車) | ３E(1500cc車) | 2E(1300cc車) | IN-T（1500ccディーゼルターボ） |
| 種類 | 水冷直列４気筒横置き OHC３バルブ |
水冷直列４気筒横置き OHC3バルブ |
水冷直列４気筒横置き OHC3バルブ |
水冷直列４気筒横置き OHC |
| 総排気量（ｃｃ） | １４５６ | １４５６ | １２９５ | １４５３ |
| 最高出力 （ps/r.p.m) |
ネット110ps/5600r.ｐ.m. ネット97ps/5600r.ｐ.m.（LOモード） |
ネット79ps/6000r.ｐ.m. | ネット73ps/6000r.ｐ.m. （ネット67ps/6000r.ｐ.m.） |
ネット67ps/4700r.ｐ.m. |
| 最大トルク （kg-m/r.p.m) |
17.2kg-m/3200r.p.m. 15.2kg-m/3200r.p.m.（LOモード） |
12.0kg-m/4000r.p.m. | 10.3kg-m/4000r.p.m. （10.0kg-m/3600r.p.m.） |
13.3kg-m/2600r.p.m. |
| 圧縮比 | ８．0 | ９．３ | ９．５（10.0） | ２２．０ |
| 燃料供給装置 | EFI-D （電子制御式燃料噴射装置） |
可変ベンチュリー型 キャブレター |
可変ベンチュリー型 キャブレター |
プッシュ式分配型 （噴射ポンプ） |
| 使用燃料 | 無鉛ガソリン | 無鉛ガソリン | 無鉛ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 （リットル） |
４５ | ４５ | ４５ | ４５ |
スペック（ターセル 後期）
内容が変更された「３Ｅ－ＴＥ」と新たに追加された「３Ｅ－Ｅ」のスペックだけ書いておきます。
| 型式 | ３E-TE(1500cc車) | ３E-E(1500cc車) |
| 種類 | 水冷直列４気筒横置 OHC３バルブ | 水冷直列４気筒横置 OHC３バルブ |
| 総排気量（ｃｃ） | １４５６ | １４５６ |
| 最高出力 （ps/r.p.m) |
ネット115ps/5600r.ｐ.m. ネット105ps/5600r.ｐ.m.（LOモード） |
ネット88ps/6000r.ｐ.m. |
| 最大トルク （kg-m/r.p.m) |
17.5kg-m/3200r.p.m. 15.6kg-m/3200r.p.m.（LOモード） |
12.2kg-m/4800r.p.m. |
| 圧縮比 | ８．０ | ９．３ |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
| 使用燃料 | 無鉛ガソリン | 無鉛ガソリン |
| 燃料タンク容量 （リットル） |
４５ | ４５ |
車両重量（ターセル 3ドア・5ドア） 自分が持っているカタログで調べてみました！
| グレード/型式 | 前期（87年2月） | 後期（90年1月） |
| ３ドア 1500cc（３E-TE） リトラ GPターボ |
5速MT‐890kg 4速AT‐930kg ※１ |
5速MT‐900kg 4速AT‐940kg ※１ |
| ３ドア 1500cc（３E） リトラ VS |
5速MT‐850kg 4速AT‐890kg ※１ |
設定なし |
| ３ドア 1500cc（３E-E) リトラ VS-i |
設定なし | 5速MT‐850kg 4速AT‐890kg ※１、※３ |
| ３ドア 1500cc（３E) リトラ VU |
設定なし | 5速MT‐850kg 4速AT‐890kg ※１ |
| ３ドア 1500cc（３E) VX |
5速MT‐840kg 4速AT‐880kg ※１ |
5速MT‐850kg 4速AT-890kg |
| ３ドア 1300cc（２E) キューティ |
4速MT‐830kg 3速AT‐850kg | 4速MT‐830kg 3速AT‐850kg |
| ３ドア 1300cc（２E) VL |
4速MT‐810kg 3速AT‐830kg ※１ |
4速MT‐810kg 3速AT‐830kg ※１ |
| ３ドア 1300cc（２E) ジョイナス |
4速MT‐800kg 3速AT‐820kg ※２ |
4速MT‐800kg 3速AT‐820kg ※１、※２、※４ |
| ３ドア 1300cc（２E) VC |
4速MT‐800kg 3速AT‐820kg （4速MT‐800kg）※２ |
4速MT‐800kg 3速AT‐820kg （4速MT‐800kg）※１、※２ |
| 3ドア 1500ccディーゼルターボ（IN-T) VL |
設定なし | 5速MT‐850kg 4速AT‐890kg ※１ |
| 3ドア 1500ccディーゼルターボ（IN-T) VC |
設定なし | 5速MT‐850kg 4速AT‐890kg ※１ |
| 5ドア 1500cc（３E) VX |
5速MT‐850kg 4速AT‐890kg ※１ |
5速MT‐860kg 4速AT‐930kg |
| 5ドア 1500cc（３E) VL |
4速MT‐830kg 3速AT‐850kg ※１ |
4速MT‐830kg 3速AT‐850kg ※１ |
| 5ドア 1300cc（２E) キューティ |
4速MT‐850kg 3速AT‐870kg | 4速MT‐850kg 3速AT‐870kg |
| 5ドア 1300cc（２E) VL |
4速MT‐830kg 3速AT‐850kg ※１ |
4速MT‐830kg 3速AT‐850kg ※１ |
| 5ドア 1300cc（２E) ジョイナス |
4速MT‐820kg 3速AT‐840kg | 4速MT‐820kg 3速AT‐840kg ※１、※２ |
| 5ドア 1300cc（２E) VC |
4速MT‐820kg 3速AT‐840kg ※２ |
4速MT‐820kg 3速AT‐840kg ※１、※２ |
| 5ドア 1500ccディーゼルターボ（IN-T) VX |
5速MT‐900kg 4速AT‐940kg | 5速MT‐900kg 4速AT‐940kg |
| 5ドア 1500ccディーゼルターボ（IN-T) VL |
5速MT‐870kg 4速AT‐910kg ※１ |
5速MT‐870kg 4速AT‐910kg ※１ |
| 5ドア 1500ccディーゼルターボ（IN-T） VC |
5速MT‐870kg 4速AT‐910kg | 5速MT‐870kg 4速AT‐910kg ※１ |
CM（カローラⅡ）
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時期 |
86年5月～（前期型） | 86年9月～（GPターボ追加時） | 88年5月～（後期型） |
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出演 |
原田知世 | 原田知世 | 原田知世 |
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CMソング |
「雨のプラネタリウム」 （原田知世） |
「空に抱かれながら」 （原田知世） |
「太陽になりたい」 （原田知世） |
このEL30系のCMと言うと、カローラⅡのCMには原田知世が出ていた事は覚えていますが、ターセルとコルサのCMは残念ながら覚えていません。当時は、確か原田知世本人もカローラⅡに乗っていたとか？「やだやだやだ ウィンディーじゃなきゃやだ～」というCMがありましたね。（館長、年齢いくつなの？ 笑）
原田知世ファンの方のホームページなどで調べた結果、CMソングの方も原田知世の歌が使われていた事がわかりました。
86年5月のフルモデルチェンジをしてデビューした当時は、「雨のプラネタリウム」、GPターボがモデル追加になった4ヵ月後の86年9月には、「空に抱かれながら」、マイナーチェンジをした88年5月には「太陽になりたい」が使われていたそうです。自分は「太陽になりたい」はなんとなく覚えていますが、それ以外は覚えていません。自分も一度ゆっくり聞いてみたいですが、原田知世のCDでこのくらい古いものだと廃盤になったりして最近では入手出来るのでしょうか？
※以下の写真をクリックすると、前期、後期の詳しい解説が出ます。
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| 前期型（86年5月～） | 後期型（88年5月～） |